直线导轨的安装注意事项。直线导轨设计用于要求高承载能力的精确运动的应用。但是不正确的安装会增加不必要的负载，降低使用寿命，破坏直线导轨系统固有的行程精度。理解并遵循下面描述的三种安装规范将有助于确保您的安装达到所需的精度，并且不会过早出现故障。

　　导轨平行度

　　直线导轨最常见的安装方式是双轨四滑块。但是，无论滑块的数量如何，当两个轨道平行使用时，如果它们未安装在制造商规定的平行度公差范围内，则可能会产生额外的侧荷载。用于固定导轨并确保其平直度的方法有很多种，从为每根导轨使用机加工基准边的最精确方法，到使用直尺或轨距安装一根导轨的最不精确（且成本最低）方法，以及使用连接板将第二根导轨“浮动”到适当的对准位置。

　　重要的是要注意，如果导轨没有安装在参考边缘或束带上，允许的侧向力可能会减小。这是因为在没有横向保持力的情况下，导轨安装螺钉的抗剪强度成为允许侧向载荷的限制因素。

　　导轨之间的垂直偏移

　　平行使用的导轨也应符合垂直方向上的最大允许偏移量。这通常被指定为S1，是导轨和滑块预载之间距离的函数车厢预载水平越高，允许的垂直偏移越小。如果超过此值，将在机架中引入滚动力矩，从而缩短轴承寿命。

　　计算垂直偏移时，必须考虑滑块的高度公差H。如果包含高度公差导致的偏移量大于允许值，则应使用预载较低或精度较高的导轨。

　　滑块之间的垂直偏移

　　当多个滑块在同一轨道上使用时，滑块之间的垂直偏移（通常表示为S2）成为一个重要因素，并可在车厢上施加俯仰力矩。允许的垂直偏移是车厢长度（标准、短或长）和滑块之间距离的函数。

　　与导轨之间的偏移类似，滑块之间垂直偏移的计算应考虑滑块之间的高度差ΔH。如果实际垂直偏移大于计算的允许偏移S2，则必须使用较短版本的滑块或更高精度版本。

　　当然，正确的安装还涉及其他因素，其中许多因素与所使用的部件没有直接关系，例如底座准备、参考边缘的几何形状，甚至拧紧安装螺钉的程序。要求较低的应用通常可以用较不严格的安装程序达到令人满意的效果。但对于最关键和高精度的安装，严格遵循制造商的安装和安装规范将确保尽可能高的精度，并避免缩短系统的使用寿命。